A Changan Auto, na China, através da sua subsidiária Hunan Tianyan, deu a conhecer o seu primeiro Power Turbine Generator (PTG) destacável: um gerador modular com microturbina a gás que, quando necessário, permite que um automóvel 100% elétrico passe a funcionar como elétrico com extensor de autonomia, ou EREV (Veículo Elétrico de Autonomia Alargada).
O que é um EREV (elétrico com extensor de autonomia)
Num EREV, as rodas são sempre movimentadas por um motor elétrico, mas existe a bordo um gerador de combustão que produz eletricidade quando a bateria se aproxima do fim. Assim, não há ligação mecânica às rodas: o motor térmico serve unicamente para gerar energia.
No dia a dia, o carro mantém-se totalmente elétrico. Para percursos mais longos, recorre-se ao gerador.
PTG destacável da Changan: gerador modular fora da arquitetura do veículo
Sobre este PTG da Changan continuam a faltar dados essenciais - potência, peso e preço -, embora o conceito em si não seja inédito, já que soluções semelhantes surgiram no BMW i3 REx ou no Mazda MX-30 R-EV.
O elemento verdadeiramente novo, para além do uso de uma turbina, está no facto de o sistema surgir num formato removível, ou seja, não integrado na arquitetura do automóvel. Em teoria, poderá tratar-se de um módulo instalável na bola de reboque - hipótese que, para já, não foi confirmada.
Turbina vs. soluções existentes: vantagens e questões em aberto
Já há empresas a vender soluções parecidas, normalmente assentes em motores de ciclo Otto ligados a geradores. A diferença é que uma turbina pode proporcionar maior densidade de potência e um funcionamento mais suave, embora levante dúvidas relacionadas com o custo, a eficiência em carga parcial e a homologação. É possível que este PTG já tenha resolvido estes pontos, mas ainda não existem detalhes suficientes para o confirmar.
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